12月22日，领克首款纯电SUV领克Z20肃穆上市。看成领克品牌的第二款纯电车型，Z20定位年青、极品小车道路，主要发力A级纯电SUV阛阓。
尽管同级阛阓中早已不乏比亚迪元PLUS、全球ID.3等车型，跟着蔚来第三品牌萤火虫、领克Z20的接踵推出，A级纯电SUV阛阓的竞争风潮呈现愈演愈烈之势。看成自后者的领克Z20如何打出上风？
发力全球纯电阛阓
畴前，由于A级纯电SUV阛阓利润空间有限，且有一定的工夫门槛，对车企的老本行动和研发智力条款较高，因此，相较于利润空间更高的B级车和C级车阛阓，A级纯电SUV阛阓的入局者一直未几。但进入2024年以来，这一赛说念变得缓缓拥堵起来。
据不十足统计，仅近两个月就有7家车企推出了9款A级纯电SUV居品。且笔据乘联会统计数据，本年上半年，A级纯电SUV阛阓销量达到27.87万辆，占扫数新动力汽车阛阓份额的6.8%，这一经算是一个相对宏大的细分阛阓了，而且还正处于稳步扩展中。
领克汽车销售公司总司理林杰在发布会现场示意，Z20是领克在纯电阛阓中的一个蹙迫布局，是应当潜入莳植的车型。Z20，一定要打出领克在纯电阛阓的主场位置。他示意，Z20处分了A级纯电SUV居品无法兼顾的造型、空间、智能、性能和节能等问题。
与此同期，看成领克发力全球阛阓的车型，本年10月，领克Z20一经介意大利米兰完周密球首秀及欧洲上市。
业内以为，尽管官方给了国内阛阓更高的性价比，但Z20的主要发力阛阓在欧洲。“极品小车的阛阓，不在国内，而是在欧洲，中国的大车去欧洲和日本，全体皆不太顺应。”蔚来汽车CEO李斌曾示意。
相较于中国“量大管饱”的主流购车逻辑，街说念空间相对褊狭、家庭东说念主口数目有限、千东说念主汽车保有量高，且收入与徒然水平双高的欧洲阛阓，更肃穆极品小车。领克Z20禁受率先在欧洲上市，一样亦然敬重欧洲的小车阛阓。2024年上半年欧洲汽车销量数据骄气，在畅销车型前十中，除了特斯拉Model Y是中型SUV外，其余车型无一例外是袖珍SUV或紧凑型轿车，而且惟有Model Y销量同比下跌，其余车型险些皆呈现上升趋势，这充分阐明欧洲东说念主关于袖珍车的嗜好。
最新一本道不啻于此，领克Z20从出身起，也在不断强调我方的“全球基因”。据悉，Z20所搭载的SEA浩大架构即是由位于瑞典的研发中心CEVT所打造。且“攻占欧洲阛阓”不仅是领克品牌全球化政策本质最蹙迫的一环，亦然领克进攻外洋阛阓的第一站。
数据骄气，2023年欧洲汽车销量排名榜中，领克以2.2万辆位列39名，朝上比亚迪的1.5万辆。截止2024年第三季度，领克全球累计出运量已超7.5万辆，其中，欧洲是销量孝顺的主要战场。
扩展集团新动力基本盘
领克，本该是纯电赛说念的领跑者。看成SEA浩大架构的首款车型，领克ZERO CONCEPT倡导车在4年前就一经完成了亮相。但自后，横空出世的极氪将领克ZERO拿了畴前，领克也在4年以后才再行追念纯电赛说念。
本年9月，祯祥控股集团发布《台州宣言》，通知进入政策转型全新阶段。随后，极氪与领克于11月完成政策整合，新公司简称为“极氪科技集团”，旗下领有极氪和领克两大汽车品牌。
祯祥控股集团总裁、祯祥汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪惠在公开局势袒露，在完成整合后，两个品牌的定位有所分别：极氪定位豪华科技品牌，盘算是20万—80万元级阛阓，领克则定位为全球新动力中高端品牌，聚焦15万—30万元级阛阓。在居品盘算上，极氪将在中型车范畴发力纯电，在大型车上聚焦混动；领克则在中型车上搭载混动系统，在袖珍车上应用纯电容貌。
“领克要撤销冲高的念头，把要点放在初学级阛阓上扩展新动力基本盘，而且在中端阛阓作念好家庭用户的曲折。”安聪惠谈说念，尤其是关于袖珍车细分阛阓，畴昔的盘算皆在领克品牌上，预测每年复合增长40%，到2026年达到100万辆的范围。
如今的领克，正不断提高在新动力阛阓的占比。本年前11个月领克销量中新动力车型占比近60%，领克EM-P（混动系统）成销量增长新力量，EM-P家眷累计销量近25万辆，加权平均价超22万元；本年三季度，领克销量位列高端插混阛阓TOP3，仅次于理念念和问界。
“领克正在新动力阛阓上缓缓找回景象。更蹙迫的是，在与极氪整合后，领克的资源分享智力和研发效果将进一步提高。这不仅概况匡助领克裁汰老本，还不错让居品布局愈加了了。”汽车行业分析师刘一鸣告诉《中原时报》记者。
极氪副总裁林金文在其外交平台中称，“极氪与领克的整合，既有恬逸也有和会：在品牌、营业形状、用户运营、营销、销售等层面，两个品牌保执恬逸；在居品架构、工夫研发、供应链、分娩等方面进行深度和会，发扬范围效应。”
安聪惠预测，通过最大化协同黑丝 jk，领克在整合之后，预测研发参预将裁汰10—20%，BOM老本将裁汰5—8%，产能哄骗率提高3%—5%，营销服料理用度裁汰10—20%。