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一本道在履历了重荷的上半年之后，特斯拉在 2024 年第三季度的进展好了好多。
众人寄托量达到了 462890 辆，同比增长 6%，创下有史以来第三好的季度寄托量，这亦然特斯拉在 2024 年头次实现汽车销量的增长。
营收部分，天然低于预期的 254.7 亿好意思元，但第三季度特斯拉收入为 252 亿好意思元，仍然同比增长 8%，结果了衔接四个季度利润同比下滑的时事。
与此同期，全体毛利率同比增长 19.8%，汽车业务毛利率升至 17.1%，高于华尔街预期的 15.1%。
然而，就在外界一派欣忭的技艺，也有东说念主对这份成绩单进展出严慎魄力。摩根大通的瑞安 · 布林克曼（Ryan Brinkman）就给出告诫说，特斯拉盈利背后的增长要素（如碳排放监管积分收入和高额营运成本收益）并不行执续。
特斯拉把收入辞别红三块：汽车业务、动力业务、职业过火他业务。其中，汽车业务营收为 200.16 亿好意思元，同比增长 2%。而碳排放监管积分收入为 7.39 亿好意思元，较上年同期的 5.54 亿好意思元增长 33%。
特斯拉称，第三季度监管积分收入为史上第二高。也恰是由于碳排放监管积分这一收入开端，匡助特斯拉在该季度实现了 21.67 亿好意思元的净利润，同比增长了 17%。
售后等业务毛利润同比增超 90%
除了碳排放监管积分值得珍重之外，事实上，第三季度特斯拉的强硬进展很猛过程上来自汽车销售除外。
财报数据自大，特斯拉动力业务营收增长 52% 至 24 亿好意思元，职业过火他业务营收增长 29% 至 28 亿好意思元。两者占公司营收的比重均不算高，但增速亮眼。
动力业务包含储能和光伏系统，职业过火他业务则主要包含质保期外的车辆售后、超充站付费充电、二手车销售、商品零卖、车辆保障收入等。
引东说念主留神的是女色网，特斯拉的"职业过火他"的毛利润达到了 2.5 亿好意思元，同比增长超 90%。特斯拉显露注解称，主要成绩于超等充电产生的毛利润增多、职业中心利润率提高以及零件销售和商品产生的毛利润增多。
天然 2.5 亿好意思元的利润只占全体毛利润（49.97 亿好意思元）的一小部分，但与之矛盾的是，马斯克曾屡次默示，特斯拉并不会从这些业务中赚取利润。
比如 2019 财年第二季度财报的功绩会上，马斯克就说过，"咱们能念念到的最佳的职业，其实是莫得职业，这意味着每辆车王人能竣工的运行，而不需要售后职业的解救。"
天然在 2024 年第三季度功绩会上，特斯拉也重申了"莫得职业即是最佳的职业"这一不雅点，但特斯拉诞生职业中心的脚步还在加速。仅本年第三季度和第四季度，特斯拉新开和行将新开近 70 家门店。在北好意思，也大幅扩大了每家门店的界限。
至于超充站付费充电部分，好意思闻明投行高盛曾预测，特斯拉向第三方 EV 品牌灵通超充鸠集将为该公司带来高出 250 亿好意思元（约 1600 亿东说念主民币）的年度营收。2022 年，马斯克曾经在原推特上公开过特斯拉为超等充电桩业务建设的指标——包含总计成本在内，实现 30% 的毛利率或 10% 的利润率。
但本年特斯拉才徐徐开动向非特斯拉电动汽车灵通其超等充电鸠集，况且超充团队刚刚履历荡漾革新，还需要更多不雅察。
本年 4 月，马斯克还驱散了超等充电业务部门。马斯克本东说念主也表态，特斯拉将会放缓新建站点的速率。尽管本年 5 月底，特斯拉把一部分超充的被裁东说念主员再行聘回，但这莫得改造松开的大标的。据悉，本年 5-8 月，特斯拉新灵通的超等充电站接口数目同比下滑了 28%。
单车成本降至历史最低
回到主营的汽车业务上，成本限制成为本季度汽车业务毛利率端（去碳积分）升迁最主要的原因。
每辆车的平均销售成本已降至历史最低——约为 35100 好意思元。特斯拉默示，成本镌汰的主要原因是电动汽车电板的原材料价钱一直不才降。
以国内为例，中国有色金属工业协会锂业分会发布 2024 年 9 月锂行业运行情况，9 月，国内碳酸锂价钱在 8 万元 / 吨以下运行。9 月 30 日，电板级碳酸锂价钱为 7.55 万元 / 吨，比客岁同期下落 55%。
另外一个原因可能是 Cybertruck 毛利率的提高，毛利初次实现转正。
第三季度特斯拉电动汽车寄托量环比和同比均有所增长，创下了积年第三季度的寄托记载。其中，Model 3/Y 寄托量为 439975 辆，较上年同期的 419074 辆增长 5%；其他车型寄托量为 22915 辆，较上年同期的 15985 辆增长 43%。
特斯拉在财报中十分说起 Cyber truck，天然初次寄托不及一年，但 Cyber truck 初次实现了正毛利率，已毕了该车型到 2024 年底为公司盈利的指标。
不外，由于 Model 3/Y 车型老化，要是再莫得新车型推出的刺激，汽车业务连续恶化无非即是时分问题。因此，特斯拉急需新车刺激。
特斯拉在功绩会上默示，该公司正在为推出新车型作念准备，包括愈加经济的车型，并将在 2025 年上半年开动推出。马斯克默示，其中一款经济型车型的售价将低于 3 万好意思元（包括激发轮番），但他莫得浮现细节。同期默示，团队正在致力让工场作念好准备，镌汰制造低成本。
FSD 孝敬 3.26 亿好意思元营收
动作特斯拉曩昔的垂危部分，在功绩会上，特斯拉进一步浮现了相关 FSD 和无东说念主驾驶出租车取得的成绩和曩昔策画。
在 FSD 部分，松手第三季度，特斯拉 FSD（驾驶员监管版）上累计行驶里程高出 20 亿英里，其中高出 50% 是在 V12 版块上实现的。
特斯拉首席财务官 Vaibhav Taneja 还在电话会议上浮现了 FSD 的营收情况—— FSD 在第三季度为特斯拉孝敬了 3.26 亿好意思元的营收。
据悉 ，跟着新版块 12.5 的发布，全自动驾驶和 Cybertruck 的发布，特斯拉将代码归拢，FSD 的第 13 版行将推出。在安全性方面，马斯克默示，比拟 V12.5 版块，FSD V13 侵扰间的行驶里程将提高 5-6 倍。
至于 10 月刚刚发布但后果并不达预期的 Robotaxi，马斯克浮现，无东说念主驾驶出租车 Cybercab 将于 2026 年上市，起售价将在 3 万好意思元傍边。同期，2026 年，Cybercab 有望实现量产，特斯拉率先的指标是每年在众人坐蓐 200 万辆 Cybercab，最终可能达到 400 万辆。
不外，Robotaxi 念念要落地，计策限定是一起垂危的门槛。特斯拉现在并未获取在加州操办交易化运输鸠集公司或叫车职业的许可。
但这不影响马斯克的乐不雅。他在功绩会上自信地给出策画：来岁会在加州和德州获取批准，来岁年底将扩展到加州和德州除外地区。
现在，特斯拉一经开拓了一款出动出行 App，一些加州职工本年一经不错使用这款运用，不外现在车辆上仍配有安全驾驶员。
在功绩会上，特斯拉称，公司现在正处于两大增长波澜之间：第一个波澜开动于 Model 3/Y 平台的众人推广，下一个增长波澜将由自动驾驶的朝上和新产物的推开赴起，包括基于下一代汽车平台的车型。
尽管宏不雅经济要素执续存在，但特斯拉展望 2024 年汽车寄托量将实现小幅增长。由于更经济车型将在来岁上市，特斯拉展望 2025 年的众人销量将同比增长 20% 至 30%。而这个数字，远高于多数预测。
（本文首发于钛媒体 App 作家｜韩敬娴 裁剪｜张敏） 女色网